皆さんこんにちは、wonderwallです٩( ‘ω’ )و

 

いや〜、昨日は大変でしたね…。
都内では入場規制が入った駅も多数あったようですね。

 

一点、今日は朝から天気も良く
とっても気持ちいいですね( ´ ▽ ` )

 

山も綺麗に見えました!

 

 

 

今日はスタットレスタイヤについてのお話を。

※Toyo tiresさんのHPを参考にして勉強しました。URLは、下記にリンクしておきます!

 

最近よく聞くスタットレスタイヤ。
一昔前は、スパイクタイヤをはいていたりもしていたようですね。

元々海外で生まれたスパイクタイヤは、1960年代に日本へも輸入されるようになったそう。
タイヤにチェーンを巻く手間も省け、尚且つ操作性が高いと支持され、急速に普及していきました。19一時期は、冬用タイヤの約70%を占めるまでになります。

 

しかしその後、スパイクタイヤによる公害が発生。
雪が溶けた路面を滑り止めの鋲が削り、削られたアスファルトが空気中に舞って、マスクなしでは歩けない状態になったり、車線を示す白線がわずか1カ月で削り取られてしまうなど、社会問題になりました。

 

スパイクタイヤの使用が禁止になると、
スパイクタイヤに代わるスノータイヤとして、「鋲」のないスタッドレスタイヤが登場。
ただ、当初のスタッドレスタイヤは質が悪く、曲がりにくかったようですね。

スタッドレスタイヤが滑りを防ぐ仕組みは、「吸水」「密着」「ひっかき」の3機能。
ようは、路面とタイヤを密着させて滑りにくくしているんだとか。

 

新品のスタッドレスタイヤをつけるときは、
乾いた路面を100km程度(高速道路ならば200km程度)走って表面を適度に削る
「皮むき」
をする必要があるんですって( ・∇・)!

Toyo Tires HPはこちらから!

 

 

 

今日という日を楽しむために、雪だるま作りました(笑)

今日も楽しんでいきましょう♪( ´▽`)!

 

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